IIMP. TITO. DIVI. VESPAS
F. VESPAS. AVUG. P. M. TR. POT
VIIII. IMP. XV. P.P. COS. VIII
CAES. DIVI. VESPAS. F. [DOMI
TIANO. COS. VII^] VIA. NOVA
FACTA. AB. ASTVRICA. BRACAR
C. CALP. RANT. QVIR. VALERIO
FESTO.LEG. AUG. PRO. PR.
M.P. XXII

  En el Itinerario de Antonino las rutas del noroeste peninsular se dirigen de Brácara a Astúrica y, tratándose de una guía para todo el Imperio, en cada una se asienta un número de mansiones, que eran las paradas del cursus publicus y de los viajeros, detallándose las distancias entre ellas siguiendo un orden, de la anterior a la siguiente, de modo que en la última a la que se arribaba se leía la distancia recorrida desde la antecedente; así, por ejemplo, viniendo por Luco Augusti, desde Uttaris a Bérgidum se habían caminado 16 millas, desde Bérgidum a Interamnium 20 y desde Interamnium a Astúrica se habían recorrido 30. Estas distancias que se transcribían en la guía, estaban escritas en estas ciudades en bloques de piedra llamados miliarios.
     Si observamos las distancias entre las mansiones de la vía 19, la más antigua, y la 20 ó vía marítima, apreciamos que la equivalencia de la milla es de 1.666 m, mientras que entre las colonias de la Vía Nova la medida y equivalencia de los mil pies es de 1.481 m. ¿Caos?, no, la primera equivalencia o más antigua se usó hasta un determinado momento, hasta la dinastía Flavia, cuando Vespasiano reformó la sociedad romana y cambió el sistema, y de ahí en adelante se empleó la moderna, la de 1.481 m., y decimos que fue Vespasiano (69-79) porque el miliario dedicado a Nerón (37-68), que se encuentra en Almázcara indicando un desvío de la vía antigua hacia Argutorio y Torre del Bierzo, presenta borrado el número de milla al objeto de evitar confusiones, voluntad demostrada porque no se borró su leyenda. Otros hitos aparecen en el tramo de este desvío cuya escritura fue difuminada a cincel.
    La Vía Marítima, más al noroeste y cercana a la costa que la Vía Antigua, se dirigía por Brigantium (Betanzos) hasta Lugo, donde se unía con ésta, y ambas conservaron los mismos miliarios con la antigua equivalencia para los mil pies.
    Los Flavios idearon un camino más corto desde Braga hasta Astorga, que se ejecutó entre los años 79 y 81 y, como consta en los miliarios, le llamaron Vía Nova, aplicando en este proyecto la nueva equivalencia de la milla, resultando, por tanto, una vía distinta de las anteriores, y es por ello por lo que en el Itinerario de Antonino Caracalla se la menciona como "Item alio itinere a Bracara Asturica", es decir, otro camino distinto. Recordemos que las vías Antigua y Marítima eran de tiempos de Augusto o anteriores, pues los soldados romanos ya habían ocupado el territorio astur con anterioridad al año 29 a.C., antes de la guerra de Roma contra los astures.  
    Así, vías del Imperio:
    ...
    17 "Item a Bracara Asturicam": Item (otra) de Braga a Astorga,
    18 "Item alio itinere a Bracara Asturica": Item (otro) camino distinto (alio) de Braga a Astorga, la Vía Nova,
    19 "Item a Bracara Asturicam": Item (otra) de Braga a Astorga,
    20 "Item per loca maritima a Bracara Asturicam": Item (otra) por lugares marítimos desde Braga a Astorga.
    La numeración de estos caminos guarda un orden geográfico ascendente del sur al norte peninsular en este caso.
    El proyecto de Tito Flavio Sabino desde Bracara a Asturica penetraba por Galicia a través de la comarca de Limia, continuando por Orense hacia Toral de los Vados y Bergidum, desde donde seguía hasta Asturica por el mismo trazado de la Vía Antigua (la 19) y reformando e innovando completamente este tramo entre Castro Ventosa y Astorga, como modificaba también el del origen desde Bracara hasta Aquis Origines.
    Las vías 19, 20 y 18, si bien por la construcción de una sobre otra se reformaron, podemos decir que coincidían en un determinado tramo hasta entrar por Galicia, separándose la Vía Nova hacia Aquis Origines, Río Caldo, hasta llegar a Bergidum, y la Marítima de la Antigua probablemente en Aquis Celenis, Caldas de Reyes, hasta Lugo, donde continuaba la Vía Antigua hasta Asturica. Esta simultaneidad de los caminos en el origen y por el Bierzo y la Cepeda, debido a la nueva equivalencia de la milla, explica que sumando las distancias escritas en los miliarios entre las ciudades de las rutas 19 y 20  por las que pasaba  no coincidan con el total plasmado en la guía o Itinerario de Antonino, de modo que la Vía Antigua totaliza seis millas más.
    En esta recopilación de datos ordenada por Caracalla consta que desde Bergidum hasta Interamnium, tanto en la vía Antigua como en la Nova, hay XX m.p., siendo lo correcto para la primera, pero no para la segunda, pues deben ser XXIII m.p. A pesar de este dato, la vía sí se reformó, ya que la milla XXIII está representada precisamente en el miliario que hay en San Justo de Cabanillas, traído desde las ruinas de Interamnium, destruido, ya con el nombre de Taurón o Toral, pues había sido arruinado por los godos en el año 457, esta vez por Almanzor en su desoladora incursión contra la cristiandad por el Camino de Santiago; el interés religioso primó sobre los intereses civiles reconstruyéndose este señorío religioso, que fue San Justo, antes que la vieja ciudad, de la que nutrió sus construcciones, pues en este pueblo se encuentra otro miliario sin haber sido escrito. Otras referencias apoyan esta reforma, como un miliario que se halla junto al templo parroquial de Quintana de Fuseros, cuya escritura fue borrada totalmente, pues se aprecia su circunferencia reducida, pudiendo ser un hito antiguo de Interamnium, y el mencionado antes de Nerón en Almázcara.
    Se ha divulgado y generalizado por parte de los defensores de que Interamnium estaba asentado en Bembibre que el miliario en que se refleja grabada la distancia de XXIII m.p. fue portado desde cerca de esta villa hasta San Justo, y como vemos, nada más lejos de la realidad, ya que prácticamente está en su lugar de origen, por lo que podemos decir que el solar de Interamnium Flaviun ocupaba el lugar de Toral, Chanos, Corzas y Burgones de Quintana de Fuseros. Sus solares y calles aun se pueden observar con las ruinas y las piedras de las construcciones amontonadas en los bordes de las fincas, entre Fondo las Llamas y Fondoveigas, entre el fondo de la laguna de Refueyos y el fondo de la laguna de la Lavandera, en el interamnium de estas dos lagunas desecadas. La abertura de la primera se aprecia en las inmediaciones de la mata Torre y la segunda en el esquisto cortado en el paraje de Corrales.    
    Amén de los topónimos y la citada milla, en prueba de ello, aun podemos observar restos de la vía por los Burgones y la Pedrosa, constándonos que las Herrerías de Marciel, explotando esta vía de comunicación, fueron iniciativa de la naciente industria siderúrgica del siglo XV, ya que todavía existe el camino de las Herrerías que enlaza con este antiguo, conocido como el de los arrieros de Castilla.
    Pero si profundizamos de un modo más preciso en el tramo desde Bergidum a Interamnium, la distancia entre ambos lugares era de 33.320 metros ( 20 millas por 1.666 m.) antes de construirse la Vía Nova, recordemos que ésta renovó en este trecho totalmente a la Vía Antigua, metros, que divididos por la equivalencia de 1.481 m., la moderna, obtenemos que hay 23 millas en la Vía Nova, y, precisamente esta es la distancia desde Castroventosa, Cacabelos, hasta Quintana de Fuseros pasando lo más recto posible, conforme debían ejecutar las rutas los soldados constructores de la Legión, hacia Congosto, por Cobrana, Rodanillo, Losada, Labaniego, San Justo de Cabanillas, Cabanillas de San Justo y Quintana de Fuseros. Más allá de Quintana de Fuseros seguía por la Cruz Cercenada pasando el río Boeza y ascendiendo por la línea divisoria de las localidades de Boeza e Igüeña y Boeza y Rodrigatos descendiendo hacia Almagarinos y siguiendo por las Bárcenas hasta Brañuelas y así por la Cepeda hasta Astorga, recorrido que cumple las medidas romanas de las 30 millas que marca la guía confeccionada por orden de Antonino en el siglo III.       

Siendo emperador Tito Cesar Vespasiano, hijo del divino Vespasiano, Augusto, Pontífice máximo, revestido VIIII veces de la potestad tribunicia, XV veces aclamado   imperator, Padre de la patria, Cónsul por VIII vez, y siendo Cesar hijo del divino Vespasiano (Domiciano Cónsul VII veces), se construyó esta vía nueva desde Astorga a Braga, bajo Cayo Calpetano, Rancío Quirinal Valerio Festo legado augustal y propretor milia passuum XXIII. (Leyenda del miliario, EL CASTILLO DE PONFERRADA Y LOS TEMPLARIOS, José María Luengo y Martínez, pg. 28).